Shanksvillen maahansyöksy uutisissa

 Päivitetty 3.5.2021

Kuviteltu koneen syöksy Shanksvillessä. Lähde on Killtownin video sivun lopussa.

Nimimerkki Killtown on julkaissut vuonna 2009 mainion yhteenvedon tuoreista uutisista, joissa aikanaan kerrottiin suuren matkustajakoneen maahansyöksystä Shanksvilleen. Kaikki alla olevat uutiset ovat Killtownin videolta, johon on linkki lopussa. Keräsin kuvat, muunsin ne tekstiksi ja laitoin aikajärjestykseen. Tämä siksi, että yhdellä sivulla lehtien uutisia on helppo verrata keskenään.

Suurin osa uutisista on epäilemättä viranomaislähteistä. On ilmeistä, että aikanaan kaikki 9/11-uutiset olivat yhtä horjuvia.

11.9.2001
"Officials [said]... Most of the plane's debris kept traveling after the plane hit and landed in the woods past the mine." 

- Pittsburgh Channel

12.9.2001
"It didn't look like a plane crash because there was nothing that looked like a plane," Barron said.
- Post-Gazette.com

12.9.2001

"If they hadn't told us a plane had wrecked, you wouldn't have known," Delano said.
- PittsburghLive.com 

12.9.2001

"It looked like the plane hit once and flopped down into the woods," said would-be rescuer Brad Reiman. 

- PittsburghLive.com

12.9.2001

Capt. Monaco [said] "the plane initially struck and continued on into the south," disappearing into the woods. 

- Daily Athenaeum 

12.9.2001

"the plane is pretty much disintegrated. There's nothing left but scorched trees," said Mark Stahl. 

- Daily American

12.9.2001

"It looked like it hit and disintegrated," Delano said. "Once it hit, everything just disintegrated," said state police spokesman Thomas Spallone. 

- PittsburghLive.com

16.9.2001

"FBI and other investigators at the scene have excavated the crash site down to a depth of about 45 feet looking for clues." 

- dep.state.pa.us

24.9.2001

"The FBI announced... that 95 percent of the plane was recovered... and the pieces of United Airlines Flight 93 that had been recovered were turned over Sunday to the airline..." 

- CNN

15.10.2001

"the Boeing 757's fuselage disintegrated in a crater that collapsed on itself" 

- Pittsburg Post Gazette

30.5.2002

"[Wally] Miller recalled his arrival at the crash site about 20 minutes after the plane plummeted to the earth... He explained how the cockpit broke off at impact, bouncing into a wooded area..." 

- PittsburghLive.com

9.9.2002

"the overwhelming evidence that a Boeing 757, 55 metres long and weighing 110 tonnes, had somehow been obliterated..." - The Age

9.9.2002

"The rest of the 757 continued its downward passage, the sandy loam closing behind it like the door of a tomb." 

- The Age

11.9.2002

"the FBI and other authorities have said the plane was mostly obliterated by the 500 mph impact..." 

- Standard-Times

11.9.2002

"The plane pitched, then rolled, belly up. It hit nose-first, like a lawn dart... digging more than 30 feet into the earth, which was spongy from the old mine work." 

- Pittsburgh Live

11.9.2002

"searchers said much of the wreckage was found buried 20 to 25 feet below the large crater." 

- Standard-Times

12.9.2002

"[Wally] Miller holds up the bag and says that virtually the entire airplane, including its 44 human occupants, disintegrated..." 

- Washington Post

10.9.2003

"The site had been mined for coal, then refilled with dirt. It was still soft when Flight 93 crashed, and firefighters said the Boeing 757 tunneled right in." 

- St. Petersburg Times

10.9.2003

"firefighters said the Boeing 757 tunneled right in. They had to dig 15 feet to find it." 

- St. Petersburg Times

Huomioita

Aluksi siis kerrottiin, että kraatterissa ei näkynyt koneen osia, vaan maahan osumisensa jälkeen kone oli pompannut kauemmas. Kohta koneen kuitenkin sanottiin vain hajonneen perusteellisesti, jopa lähes olemattomiin. Vuoden kuluttua tarina muuttui sellaiseksi, että kone upposi näkymättömiin siihen kraatteriin.

Lähdevideo

Hoodwinked at Shanksville: The Boeing 757 Challenge!
https://www.youtube.com/watch?v=-2_em8G6DJE 

Shanksvillen kraatteri

Päivitetty 6.10.2022

Kuva 1. Shanksvillen alkutuprahdus. Lähde on video linkissä (5).

Virallisen tarinan virheellisyys ja viranomaisten selvä valehtelu on mielestäni helpointa osoittaa tarkistelemalla Shanksvillen väitettyä maahansyöksyä. Ilman kummempia fysiikan ja mekaniikan perustietojakin on helppo todeta, että suurta matkustajakonetta ei voinut syöksyä siihen kraatteriin.

Toteaminen tapahtuu vertaamalla kraatteria ja sen ympäristöä todellisiin suurten lentokoneiden maahansyöksypaikkoihin. Onneksi kraatterista ja sen ympäristöstä on julkaistu kohtalaisen tarkkoja valokuvia ja sen lisäksi videokuvaa ylhäällä kierrelleestä helikopterista.

Mielestäni on hämmästyttävää, miten vähälle huomiolle virallista tarinaa kriittisesti tutkivat tahot ovat jättäneet Shanksvillen huijauksen.

Maahansyöksy ja kraatteri

Kuva 2. Shanksvillen kraatteri helikopterista. Lähde on video linkissä (7).

Virallisen tarinan mukaan koneen matkustajat olivat ehtineet saada tiedon muiden kaapattujen koneiden kohtalosta ja tiesivät edessä olevan varman kuoleman lyhyen ajan kuluttua. Jos terroristit saisivat tehtävänsä päätökseen, heidän kaikkien lisäksi myös monia muita uhreja tulisi koneen syöksyessä kohteeseensa. Siksi he sankarillisesti ja mattoveitsiä uhmaten hyökkäsivät kaappaajia vastaan ja onnistuivat lannistamaan heidät.

Matkustajat pääsivät koneen ohjaamoon, mutta ohjaajan puuttuessa kone lähti syöksyyn. Se kääntyi ylösalaisin ja syöksyi jyrkässä kulmassa maahan. Putoamispaikka oli Pennsylvanian Shanksvillessä sijainneen hylätyn kivihiilen avolouhoksen jätekenttä. Koneen rungon ankara isku muodosti virallisen tarinan mukaan kraatterin keskuskuopan ja siitä lähti kaksi lyhyttä uraa tai ojaa, jotka tulkittiin siivenjäljiksi.

Kuva 2 on helikopterivideolta ottamani kaappaus, jossa keskuskuoppa ja 'siivenjäljet' näkyvät. Virallisen tarinan mukaan kone upposi kraatteriin lähes kokonaan, vain toinen moottori lensi kuutisensataa ja toisen lähteen mukaan kolmisensataa metriä metsään ja myös pienempiä ja kevyempiä osia lensi todella kauas.

Kuva 3. Lähikuva kraatterista ja siitä lähtevästä 'siivenjäljestä'. Lähdevideota en enää löytänyt.

Kuva 3 on lähikuva kraatterista. Kaksi valkohaalarista miestä seisoo kuopan vasemmalla reunalla. Koneen polttoainesäiliöt olivat sen siivissä, joten kuvan 3 keskuskuopasta lähtevään 'siivenjälkeen' pitäisi olla uponnut näkymättömiin kokonainen siipi ja siinä ollut polttoaine ja toinen suurista moottoreista. Kuitenkin alkuperäinen maanpinta jatkuu muuttumattomana lähes uran pohjalle asti ja oikealla reunalla näkyy pari tuppoa kuivaa ruohoa.

Kuvassa 2 ei erotu moottorinjälkiä kummallakaan puolella keskuskuoppaa. Kuvia 2 ja 3 katsellessa on vaikea uskoa, että 47,3 m pituinen hoikkarakenteinen matkustajakone olisi voinut upota maahan näkymättömiin, tikkanuolen tapaan. Lentokoneen runko on erittäin kevytrakenteinen ja voi katketa jo vähäisestäkin tärähdyksestä laskeutumistilanteessa.

Terry Shaffer oli tuolloin Shanksvillen vapaapalokunnan päällikkönä ja toistaa virallista tarinaa linkissä (1) mm. seuraavasti:

Ten years after the incident, Shaffer can recall details as if they were yesterday -- like the smell of burning jet fuel, billowing smoke, the debris field and the sense of hopelessness that there was nothing responders could do to reverse or help the situation.

At Firehouse Expo in Baltimore this summer, Shaffer spoke about the facts, like how the Boeing 757 aircraft was loaded with 21 tons of fuel, enough to travel coast to coast from Newark, N.J. to San Francisco, Calif. About how it hit a reclaimed coal mine in Stonycreek Township in a tiny community near Shanksville while traveling at 563 miles per hour, and how it essentially vaporized in a 15-foot deep, 30-foot round crater, killing all souls on board.

Shaffer, who has been chief of Shanksville for 25 years and a member for 34 years, was working at Pepsico, about 30 miles away when the crash happened.

It was 10:06 a.m.

"My wife called me and said I had better get home," Shaffer said. So, he left work wondering what had happened on such a beautiful late summer morning. Little did he know that he was about to spend the next two weeks on the site and become part of a six-week investigation of an event that would become forever woven into the nation's history.

Crews responding to the scene reported heavy black smoke visible for miles, and upon arriving, they realized there were no survivors.

"Only eight percent of the remains were recovered," the chief said. "That's why the whole site remains the final resting place of those on Flight 93."

Lainauksen viimeinen kappale kuvaa virallisen tarinan lausuntojen luotettavuutta. Todellisuudessa ilmakuvista näkyi, että kraatteri kaivettiin kokonaan ylös. Lisäksi toisaalla kerrottiin, että lähes koko kone matkustajineen korjattiin pois.

Välitön havainto: ei koneen jäänteitä

FBI:n julkaisemalla sivustolla kerrotaan heidän edustajiensa ensivaikutelmasta heidän saavuttuaan paikalle, linkki (2):

Buried in the Ground

Special agents rushing to the crash scene of United Flight 93 expected to find a commercial jetliner in pieces. Instead they saw a smoldering hole in a field, a large pile of dirt, burning trees, and what looked like trash everywhere.

Linkissä (3) on lyhyt video, jolla kaksi ensimmäisten joukossa paikalle ehtinyttä kertoo, että tunnistettavia lentokoneen kappaleita ei todellakaan ollut näkyvissä. Aikanaan merkitsin muistiin kahden paikalle alkuvaiheessa saapuneen ihmettelyn polttoaineen hajun puuttumisesta. Toinen kertoi haistaneensa möyhityn maan hajun ja toinen palaneen maan hajun.

Linkin (4) videolla on tehty mainio yhteenveto Shanksvillen kraatterista kertovista lehtiuutisista ja niiden ristiriitaisuuksista ja mahdottomuuksista. Lehdet tietenkin toistivat viranomaisilta saamiaan tietoja. Suosittelen videon katsomista ajatuksella ja useampaan kertaan, koska sen monipuolinen sanoma tuskin aukeaa yhdellä hätäisellä katsomisella.

Kuva 4. Viranomainen kertoo. Lähde on video linkissä (4).

Jotkut tahot ovat käyttäneet hyväkseen vaatimuksia, että YouTuben pitää karsia vihapuhetta. Yksi muistiin merkitsemistäni parhaista Shanksville-videoista oli poistettu ja syyksi ilmoitettiin vihapuhe. Itse en aikanaan tätä vihapuhetta huomannut, mutta poistamisen syynä oli varmaan videon otsikko, 'The Flight 93 Hoax'.

Kuva 5. Voimakkaan räjähdyksen savupatsas. Lähde on Sun-lehden lyhytvideo linkissä (5).

Ei polttoaineroihua

Kun suuret lentokoneet oikeasti syöksyvät maahan, niin ensin ilmaan tuprahtaa suuri tulipallo, joka välittömästi muuttuu mustaksi savuksi. Alkutuprahdus johtuu siitä, että törmäyksessä koneen siipien polttoainetankit hajoavat ja polttoainetta roiskuu hienojakoisena ympäriinsä. Alkutuprahdus kuluttaa roiskealueen hapen, joten palaminen voi jatkua vain sitä mukaa kuin ilmavirtaus tuo uutta happea paikalle. 

Kuvassa 1 näkyy Shanksvillen alkutuprahdus, kopioituna virallista tarinaa toistavalta videolta. Vertailun vuoksi lisäämässäni kuvassa 5 on varmistetun räjähdyksen alkutuprahdus, joka on hyvin samannäköinen kuin kuvan 1 tuprahdus. Shanksvillen räjähdys oli kuitenkin paljon voimakkaampi kuin kuvan 5 räjähdys, koska sen kraatteri oli niin suuri. 

Kuva 6. Savupatsas oikean maahansyöksyn jälkeen. En enää löytänyt lähdekuvaa netistä.

Alkutuprahduksen jälkeen maassa oleva polttoaine palaa rauhallisesti ja paikalta nousee vahva musta savupatsas, kuten kuvassa 6 näkyy oikean maahansyöksyn tilanteessa. Savupatsas kohoaa yläilmoihin ja sammuttamatta jäänyt palo voi kestää kymmeniä minuutteja, jos koneessa oli jäljellä runsaasti polttoainetta.

Musta savupatsas on paksu. Netissä on suuri määrä kuvia ja videoita suurten koneiden maahansyöksyistä. Valitettavasti vain alun tulipallo on kiinnostanut kuvaajia, koska sen jälkeisiä kuvia ei esitetä eivätkä videot jatku. Siksi kuvan 6 tyyppisiä kuvia on työlästä löytää.

Kuva 7. Shanksvillen savupatsas vähän myöhemmin. Lähde on video linkissä (5).

Kuvassa 7 on Shansvillen savupatsaan myöhempi tilanne ja kuinka ollakaan, alkutuprahduksen jälkeinen musta savupatsas puuttuu. 

Kuva 8. Lähikuva kraatterista ja 'siivenjäljestä' kuvan 3 vastakkaiselta puolelta. Kuvan lähde on video linkissä (2).

Kuvassa 7 on runsaasti kuivaa heinää jopa itse 'siivenjäljessä'. Havainto, joka olisi täysi mahdottomuus todellisella syöksypaikalla. Kuva 3 on kraatterin vastakkaiselta puolelta, ja siinä 'siivenjäljen' heinikko ei ole yhtä tuuhea.

Kuva 9. Aika kuivaa heinikkoa etualalla. Kuvan lähde on video linkissä (8).

 

Löydettyjä koneen jäänteitä

Virallisen tarinan yhden version mukaan 95 % lentokoneesta saatiin Shanksvillestä talteen. Suuren osan kerrottiin löytyneen kraatterin keskuskuopasta kaivausten yhteydessä.

Lyhyt FBI:n tiedote, joka on hävinnyt netistä:

Tuesday, September 25, 2001

By Tom Gibb, Post-Gazette Staff Writer

STONYCREEK, Pa. -- The FBI said yesterday that it has finished its work at the crash scene of United Flight 93 after recovering about 95 percent of the downed airliner and concluding that explosives were not responsible for bringing it down.

Linkissä 2 kerrotaan kuvien kera lyhyesti, mitä FBI löysi paikalta:

The largest pieces of airplane debris they saw were parts of the landing gear, an engine, and a piece of the fuselage about the size of a car hood. The plane was utterly destroyed because the hijackers drove it into an abandoned strip mine at more than 580 miles an hour at a sharp angle. Much of the plane and its contents were found beneath the soft dirt. The impact shot debris into the bordering woods and into a nearby pond.

Agents and staff from the FBI’s Pittsburgh Field Office first concentrated on finding the data and voice recorders from Flight 93. They focused on the impact crater. Excavators removed dirt and debris for thorough sifting, initially by hand. Evidence technicians found the flight data recorder about 12 feet below the surface and the cockpit voice recorder about 25 feet deep.

FBI kertoi löytäneensä Shanksvillestä erään koneen matkustajan ajokortin, kaappaajan hiukan nuhraantuneen passin ja aivan puhtaalta näyttävän kaappaajan punaiseen päähuiviin. Ajokortti oli vanhentunut, joten se ehkä oli aikanaan luovutettu viranomaisille uuden ajokortin saamisen yhteydessä. Olen nähnyt kuvan niistä, mutta en sellaista enää löytänyt.

Kuva 10. Shanksvillen kraatterista kaivettu koneen moottori. Lähde on Wikipedia.

Kuva 10 herättää muutamia kysymyksiä. Se olisi voitu ottaa missä hyvänsä, koska sen laajempi löytöympäristö ei kuvasta paljastu. Maa on kyllä selvästi jätemaata, mutta maan väri ei täsmää hiilikaivoksen jätemaan selvästi tummempaan sävyyn. Jos kuvan tasanne on alkuperäinen maan pinta, niin löytösyvyys ei täsmää virallisen tarinan syöksyyn suurella nopeudella pehmeään maaperään, jolloin moottorin olisi pitänyt olla metrien syvyydessä.

FBI:n propagandavideolla linkissä (9) näkyy monta tärkeätä asiaa. Yllättäen muutamat ensimmäisinä paikalle ehtineet kertovat, että he eivät havainneet siellä jälkeäkään lentokoneesta. Videolta näkyy se, että kraatteri kaivettiin kokonaisuudessaan ylös. Näkyy myös sekä kraatterin kaivamista että maaston tutkimista metsässä. Sillä videolla ei näytetä yhdenkään tunnistettavan lentokoneen osan löytymistä eikä sellaisia ole missään näkyvissä. 

Mitä metsässä tapahtui?

Valitettavasti siellä palavassa ja palaneessa metsässä oli jotain niin salaista, että kukaan uutistoimittaja ei saanut tietää mikä siellä paloi ja mitä siellä oli tapahtunut. Tutkimuksissa oli mukana puihin kiipeämisen asiantuntija, josta kerrotaan linkissä (10).

A childhood friend, Pennsylvania State Trooper Gregory Sullenberger, called on Sept. 12 to ask if Mr. Trautman could come to the crash site and use his skills as a tree-climbing arborist at Pennsylania State University to help recover evidence.

He and a colleague, Ben Haupt, would be climbing the hemlocks to retrieve pieces of the plane — some as big as a kitchen table — blown into the canopy and stuck into the sides of the tree by the force of the explosion. More horrifically, they were asked to recover physical remains of the passengers — few of them recognizable as human.

"I found somebody's foot. And it was just amazing," Mr. Trautman told Flight 93 National Memorial oral historian Kathie Shaffer in 2006. "At first, you, you didn't — you saw it. You just didn't think it was anything. And then, you look and there's somebody's foot with only three toes left on it. And you know, it just really touched [me].

His comments are from a printed transcript of the 2006 interview with Ms. Shaffer. Mr. Trautman's story is among the nearly 700 interviews that the oral history project has preserved for future generations.

They arrived on the scene on Sept. 13 and began their work the next day, wearing protective suits and respirators to climb trees — either with spikes on their boots or from set ropes — because of the noxious mix of burning jet fuel, charred metal and plastics, and human remains that Mr. Trautman wishes he could forget.

"But, the smell — it stayed, it stayed with me a long time. A long time. To the point I got it on my boots; I got something on my boots and I still had that smell. And I, I wanted to keep them boots. And after about a month or so, I just, I burned them. That smell was still there," he told Ms. Shaffer. "And I said to [someone], I said, ‘Smell these. It smells like the site.' And that's, that's what I remember the most about it was the smell. It's, you can't even compare it to anything."

But they endured the smell for four long days, working alongside FBI agents from all over the country, including the agent with whom they worked most closely, John Larsen, from the Chicago FBI office.

Kuva 10. Raivausta palaneessa metsässä. Lähde on linkin (9) video.

Edellä esitetty muistelu tulee hiukan uuteen valoon, kun katselee kuvaa 10 ja linkin (9) videon, joilla naiset konttaavat ja istuskelevat maassa kyseisessä metsässä koneen jäänteitä etsiessään. Kannattaa huomata myös maassa näkyvä vihreä kasvillisuus. Jos palo olisi syttynyt runsaista polttoaineroiskeista, niin juuri metsänpohjan olisi pitänyt palaa täysin mustaksi.

Trautmanin kertomus metsän tapahtumista on varmuudella huijausta. Ilmakuvista näkyy, että palanut metsä oli niin pienialainen, että julkaistujen videoiden ja kuvien paljastaman alueen ulkopuolella ei Trautmanin kuvailemaa kohtaa siinä metsässä voinut olla olemassa.

Päätelmiä ja lisähavaintoja metsän tapahtumista on myös toisessa jutussani täällä. 

Uskomaton tapaus

Tuntuu käsittämättömältä, että Shanksvillen lavastus on edelleenkin paljastumatta suurelle yleisölle. Olihan siellä raivaamassakin ehkä satakunta ihmistä. Tottahan heidän täytyi huomata, että he itse eivätkä naapuritkaan löytäneet maasta tunnistettavia suuren matkustajakoneen osia. Jostain niitä kuitenkin myöhemmin ilmestyi viranomaisten esiteltäviksi.

Lehdistön uutiset kyseiseltä ajalta ovat paljastavia. Virallinen tarina eli ja muuttui koko ajan, mutta lukijoiden muisti oli lyhyt ja päättelykyky osoittautui kovin heikoksi. Ja ilmeisesti yhtenäisen ja loogisesti yhtäpitävän tarinan luominen on mahdotonta silloin, kun suuri määrä henkilöitä pannaan valehtelemaan samasta asiasta.

Keräsin linkin (4) videon artikkelikuvista kokoelman, josta tiedotusvälineiden levittämä sekaannus hyvin näkyy.

Mielestäni tapahtumien kulku on kohtalaisen selvä. Hyvin valitun valmiina paikalla olleen uran keskelle järjestettiin voimakas räjähdys, joka synnytti kraatterin keskuskuopan. Siitä tuli tyypillinen räjäytyksen savuntuprahdus, jota seurasi heikko vaalea savupatsas jonkin, ehkä järjestetyn materiaalin, palamisen vuoksi.

Tapahtumapaikka oli hyvin valittu, koska jätekentästä tuli sopivasti esiin sekalaista pikkuromua. Alkutapahtumista pääsi kuitenkin leviämään julkisuuteen varsin raskauttavaa kuva- ja lausuntomateriaalia. Mutta sehän ei herättänyt muuta kuin mitättömän pienen joukon epäilijöitä. Nykyäänhän paikalla on 'Flight 93 National Memorial' muistelukeskus. Ilokseni huomasin, miten sarkastisia kommentteja Memorial-videoiden alakerroissa esiintyy. Herääjiä taitaa olla yhä kasvava joukko.

 

Linkit

1. Shanksville Chief Reflects on 9/11 Plane Crash
https://www.firehouse.com/historical-incidents/news/10461316/shanksville-chief-reflects-on-911-plane-crash

2. Response and Recovery. Shanksville, Pennsylvania
https://www.fbi.gov/about-us/ten-years-after-the-fbi-since-9-11/response-and-recovery/202ashanksville

3. 9/11 UA Flight 93 Banned Newscast
https://www.youtube.com/watch?v=mS79pgDxYPQ .

4. Hoodwinked at Shanksville: The Boeing 757 Challenge!
https://www.youtube.com/watch?v=-2_em8G6DJE

5. September 11 - The Flight That Fought Back | United Airlines Flight 93
https://www.youtube.com/watch?v=U6QJ_qZOSj4

6. Huge explosion erupts as Ukrainian forces destroy Russian equipment #shorts
https://www.youtube.com/shorts/gm3RIohHyK8

7. 9/11 - Flight 93 Missing From The Crater In Shanksville Pennsylvania
https://www.youtube.com/watch?v=IxDjOobmC8M

8. FILE-9 11-SHANKSVILLE CRASH SITE
https://www.youtube.com/watch?v=dnUMft2p7KI

9. Be the Next Hero: The Investigation of United Flight 93
https://www.youtube.com/watch?v=gMA7Wse9sSc

10. Sean D. Hamill (2011): Man recalls recovery effort in Shanksville, Pa.
http://www.toledoblade.com/Nation/2011/09/11/Man-recalls-recovery-effort-in-Shanksville-Pa.html

Virallinen tarina

 Päivitetty 2.8.2021

Koostekuva, lähde on Wikipedia linkissä (1).

Virallinen tarina on alla pähkinänkuoressa. Lähteenä olen käyttänyt Wkipedioita, linkit (1) ja (2). Lisäksi ovat linkit kahteen tärkeimpään viralliseen tutkimukseen.

Virallinen tarina

9/11-tapahtumat vuonna 2001 olivat virallisen tarinan mukaan sarja suunniteltuja terroristihyökkäyksiä, jotka neljä terroristiryhmää yhteistoimin toteutti. Terroristeja oli lukumäärältään 19 ja he olivat wahhabiitteja, jotka kuuluivat Al-Qaida-järjestöön. Heidän johtajansa olivat Osama bin Laden ja Khalid Sheikh Mohammed.

Suomenkielisessä Wikipediassa virallista tarinaa kerrottiin tätä kirjoitettaessa näin:

Tällöin kaapattiin neljä matkustajalentokonetta, joista kaksi ohjattiin tahallisesti päin New Yorkin World Trade Centerin kaksoistorneja. (…) Kolmas lentokone ohjattiin päin maan pääkaupungin Washingtonin tuntumassa olevaa Pentagonin rakennusta. Neljäs lentokone putosi maahan Shanksvillessä Pennsylvaniassa.

Yhdeksän tunnin kuluttua tuhoutui vielä kolmas tornitalo, WTC 7, johon ei osunut lentokonetta.

Tutkimusten perusteella WTC:n kaksoistornien sortumisen syynä pidetään lentokoneiden törmäysten aiheuttamia rakennevaurioita ja tulipaloja. WTC 7:n romahdus puolestaan aiheutui tulipaloista, joiden vuoksi rakenteet pettivät.

Huomiota voi kiinnittää siihen, miten tiuhaan Wikipedioissa mainitaan terroristit ja miten paljon heidän toimistaan kerrotaan. Yhden kaappaajista kerrotaan aina ryhtyneen ohjaamaan kaapattua konetta. Kaikki terroristit tunnistettiin välittömästi nimeltä mainiten.

Sarkastinen, lyhyt ja mielestäni loistava yhteenveto virallisesta tarinasta on linkin (5) videolla.

Viralliset tutkimukset

Hyökkäysten uhrien painostuksesta hallinto nimitti tutkimuskomission, jonka sivustoa pääsee selaamaan arkistolinkistä (3).  NIST sai tehtäväkseen tutkia WTC 7:n romahduksen syyn. Raportti löytyy linkistä (4). Hallinto käynnisti myös muita, vähäisempiä tutkimuksia.

Linkit

1. September 11 attacks
https://en.wikipedia.org/wiki/September_11_attacks

2. Syyskuun 11. päivän terroriteot
https://fi.wikipedia.org/wiki/Syyskuun_11._p%C3%A4iv%C3%A4n_terroriteot

3. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States
https://govinfo.library.unt.edu/911/about/bios.htm

4. National Institute of Standards and Technology: Final Report on the Collapse of World Trade Center Building 7
https://tsapps.nist.gov/publication/get_pdf.cfm?pub_id=861610

5. The 9/11 Official Story Retold in under 5 minutes
https://www.youtube.com/watch?v=D5LCByiai14

Tapahtumien kulku

Torni WTC 7 sortumisen alussa. Lähde on linkki (2)

12.1.2021

Seuraavan aikataulun olen ottanut suoraan englanninkielisestä Wikipediasta, jonka tietoverkkoon pääsee käsiksi linkistä (1). Tuona kohtalokkaana päivänä 11.9.2001 tapahtui virallisen tarinan mukaan 7 tärkeintä osatapahtumaa seuraavan aikataulun mukaisesti:

1. Aamulla klo 8.46 törmäsi American Airlinesin Flight 11 New Yorkissa toiseen WTC-alueen kaksostorneista, pohjoistorniin eli torniin WTC 1. Kone oli kaksimoottorinen suuri matkustajakone, tyypiltään Boeing 767-223ER.

2. Aamulla  klo 9.03 törmäsi United Airlinesin Flight 175 toiseen kaksostorneista, etelätorniin eli torniin WTC 2. Kone oli kaksimoottorinen suuri matkustajakone, tyypiltään Boeing 767-200.

3. Klo 9.37 törmäsi American Airlinesin Flight 77 Pentagonin suureen toimistorakennukseen Arlington Countyssa, Virginiassa. Kone oli kaksimoottorinen suuri matkustajakone, tyypiltään Boeing 757-223.

4. Klo 9.59 sortui toinen kaksostorneista, torni WTC 2 täydellisesti maanpinnan tasolle, 56 minuuttia koneen törmäyksen jälkeen.

5. Klo 10.03 syöksyi United Airlinesin Flight 93 maahan Shanksvillessä, Pennsylvaniassa. Kone oli kaksimoottorinen suuri matkustajakone, tyypiltään Boeing 757-222.

6. Klo 10.28 sortui myös toinen kaksostorni WTC 1 täydellisesti maanpinnan tasolle, 102 minuuttia koneen törmäyksen jälkeen.

7. Klo 17.21 sortui torni WTC 7 perustuksilleen.

WTC 1:een osunut kone nousi ilmaan klo 7.59 ja virallisen tarinan mukaan sen kaappaus alkoi klo 8.14. Kaappauksen alkamisesta törmäämiseen kului siis aikaa 32 minuuttia. WTC 2:een osunut kone nousi ilmaan klo 8.14 ja virallisen tarinan mukaan sen kaappaus alkoi noin klo 8.44. Kaappauksen alkamisesta törmäämiseen kului siis aikaa 17 minuuttia.

Linkit

1. September 11 attacks
https://en.wikipedia.org/wiki/September_11_attacks

2. 9/11 Studie: World Trade Center 7 kontrolliert gesprengt? - University of Alaska Fairbanks 2019
https://www.youtube.com/watch?v=1OVroCQHP20

Miksi tämä blogi?

10.1.2021

Päivitetty 28.1.2022

Kaksostorneista WTC 1 on tulessa. Kuvan lähde on Wikipedia.

Viittauksia 9/11-tapahtumiin esiintyy julkisuudessa edelleenkin runsaasti, vaikka tapahtumista on kulunut jo yli 20 vuotta. Yleensä kyseessä ovat vain lyhyet maininnat, joissa niin sanottua virallista tarinaa pidetään itsestään selvänä totuutena ja asiaa loppuun käsiteltynä. Mielestäni niin ei kuitenkaan ole, vaan on olemassa lukemattomia varmoja tosiasioita, jotka tekevät virallisen tarinan kyseenalaiseksi.

Tieteellisin, luotettavin perustein voidaan todeta huolestuttava tosiasia: kolme teräsrunkoista pilvenpiirtäjää voidaan räjäyttää suuren yleisön silmien ja monien videokameroiden edessä ilman, että tuskin kukaan huomaa siinä mitään outoa. Myös suuren matkustajakoneen maahansyöksy voidaan lavastaa siten, että tarina menee täydestä suureen yleisöön.

Jos joku löytää tästä blogista selvän asiavirheen, niin lupaan korjata sen kohtuuajassa.

 

9/11 nykyjulkisuudessa

Tuon kohtalokkaan päivän tapahtumat olivat dramaattisia, joten ne ovat jääneet kaikkien niiden mieleen, jotka näkivät sen uutisvirran. Tapahtumiin viitataan kahdessa yhteydessä – onnistuneena terroritekona ja salaliittoteorioiden lähteenä. Jopa Suomen presidentti mainitsi 9/11:n esimerkkinä terrorismista. Toimittajat pitävät tapahtumia käytännöllisesti katsoen poikkeuksetta virallisen tarinan mukaisina terroristihyökkäyksinä. Myös erikielisissä Wikipedioissa käytetään aina tätä nimitystä.

Julkisuudessa viitataan usein myös 9/11-salaliittoteorioihin. Salaliittoteoreetikoksi leimataan jokainen, joka on sitä mieltä, että niin sanottu virallinen tarina tapahtumista on merkittävältä osalta paikkansa pitämätön. Leimaaminen tapahtuu automaattisesti siitä riippumatta, miten leimattu henkilö perustelee mielipiteensä. Jotkut kyllä ovat huomanneet, että muutamat 'salaliittoteoreetikot' ovat merkillisen sitkeitä ja vyöryttävät esiin suuren määrän perusteita ja lähdetietoja. He kuitenkin olettavat, että salaliittoteoreetikkojen todisteet ovat virheellisiä, joten he jättävät ne huomiotta.

Tutkiva journalismi on nykyään pahasti alamaissa, kun toimittajat eivät ota kunnolla selvää 9/11-päivän tapahtumista, vaan papukaijan tapaan toistavat virallista tarinaa sellaisenaan. Jopa kriittisinä ja objektiivisina tutkijoina itseään pitävät tekevät samaa. He tekevät niin, vaikka käytettävissä olisi suuri määrä videoita, joista selviäisi, että WTC-kaksostornit ja rakennus 7 evät voineet romahtaa sillä tavalla kuin tapahtui ilman avustamista räjähteillä. Vain harva osaa ihmetellä, miten Shanksvillen kraatterista ja sen lähiympäristöstä jäi puuttumaan lentopetrolin palamisen musta savupatsas.

Kriittisiä mielipiteitä

Edesmennyt Hannu Yli-Karjanmaa kirjoitti sivustollaan, linkki (1):

Syy miksi olen tehnyt nämä sivut on se, että valtamedia ei suostu esittämään kriittisiä kysymyksiä asioista joita maailmalla tapahtuu, vaan tyytyy toistelemaan poliittisesti korrekteja tulkintoja ja suurvaltojen virallisia tiedotteita. Lähes kaikki tästä "virallisesta linjasta" poikkeava materiaali sivuutetaan. Tällainen tilanne ei ole demokraattisessa yhteiskunnassa hyväksyttävä. On tärkeää valottaa asioita monista kulmista ja antaa ihmisille mahdollisuus muodostaa mielipiteensä monipuolisen aineiston pohjalta.

Erityisen pettynyt olen maailmanpolitiikan ja terrorismin tutkijoihin, jotka säännöllisesti viittaavat syyskuun 11. terrori-iskuihin ja puhuvat al-Qaidasta ikäänkuin ne olisi nostettu kaiken kriittisen tarkastelun yläpuolelle. Mitkä ovat lähteet, missä lähdekritiikki? Vai kuuluuko tutkijan työhön todellakin poliittisten suhdanteitten haistelu ja kaikille tuttujen myyttien toistaminen?

29.4.2012 
Hannu Yli-Karjanmaa

Sveitsiläinen historioitsija Daniele Ganser tutki aikanaan 9/11-tapahtumia ja hänen erinomainen esityksensä niistä on linkissä (2). Ganser olisi halunnut tutkia historiatieteen työkaluilla näitä tapahtumia, mutta hänen yliopistonsa kielsi sen. Hän teki vapaa-ajallaan melkoisesti töitä ja jäi ihmettelemään monia virallisen tarinan omituisuuksia ja sitä, miten tapahtumia käytettiin sotien aloittamiseen.

Omia perusteluja

Jos tutustuu 9/11-tapahtumiin kunnolla, niin selviää, että tiede on arkkitehtien ja insinöörien johtaman totuusliikkeen puolella. Tällä totuusliikkeellä on laaja sivusto, joka löytyy linkistä (3). Journal of 9/11 Studies -sivustolta löytyy runsaasti asiantuntijoiden kirjoittamia artikkeleita, linkki (4). Linkistä (5) löytyy esittelyvideo Torontossa järjestetystä kuulemistilaisuudesta, jossa monien alojen asiantuntijat pohtivat 9/11-tapahtumien merkitystä ja jatkotutkimustarvetta.

Olen huolestuneena pannut merkille, miten olemattomilla perustiedoilla varustettuja julkisuuden esiintyjät ovat, kun he kritiikittä toistavat virallista tarinaa ja leimaavat olettamiaan salaliittolaisia. Siksi päätin perustaa tämän blogin yritykseksi jakaa paikkansa pitäväksi varmistettua tietoa 9/11-tapahtumista.

Olen tutustunut 9/11-aineistoon tuhansia tunteja ja metallioppiin erikoistuneena koneinsinöörinä osaan tehdä paikkansa pitäviä päätelmiä monista tapahtumien piirteistä. Sellaisia ovat esimerkiksi tornien romahdustavat, metalliopilliset havainnot romukasoista löytyneistä teräspalkeista ja havainnot lentokoneiden maahansyöksyistä.

Linkit

1. SYYSKUUN 11. ja "TERRORISMIN VASTAINEN SOTA"
http://www.11syyskuu.net/

2. Dr. Daniele Ganser: 9/11: What is this War on Terror? (Cologne 6.11.2017)
https://www.youtube.com/watch?v=zImgaKEPk8E

3. Architects & Engineers for 9/11 Truth
https://www.ae911truth.org/

4. Journal of 9/11 Studies
http://www.journalof911studies.com/

5. The Toronto Hearings on 9/11 (Full DVD) Introduction
https://www.youtube.com/watch?v=M6t04g4YU20